L’aéroport de Charleroi-Bruxelles Sud pourrait bientôt imposer une nouvelle taxe de 3 euros à chaque passager, une initiative qui suscite déjà des débats dans le secteur aérien et parmi les voyageurs. Si la décision n’est pas encore prise, elle pourrait entrer en vigueur d’ici 2030, et rapporter ainsi à la commune 15 millions d’euros par an.
Une source de revenu complémentaire
Le bourgmestre de Charleroi, Thomas Dermine, a confié au site Sudinfo qu’un tel prélèvement serait « facile à mettre en œuvre » grâce à une disposition légale existante. « Si nous prélevons 3 euros par passager décollant de Charleroi-Bruxelles Sud, cela pourrait rapporter 15 millions d’euros par an au minimum », a-t-il précisé. L’aéroport, deuxième de Belgique en termes de passagers, a enregistré un record de 10,5 millions de voyageurs en 2024, une croissance de 12 % par rapport à l’année précédente. Charleroi-Bruxelles Sud est principalement desservi par des compagnies à bas coût telles que Ryanair, Wizzair, Pegasus Airlines et Volotea, attirant ainsi de nombreux voyageurs de toute l’Europe, notamment du nord de la France.
Cette nouvelle taxe fait partie d’un plan de redressement financier pour la commune de Charleroi, qui doit combler un déficit de 22,6 millions d’euros en 2025. En signant une convention avec la région Wallonne, Charleroi espère ainsi renflouer ses caisses sans trop pénaliser ses habitants. La région exige des économies et des mesures d’assainissement des finances locales, et cette taxe sur les passagers pourrait en faire partie.
Une mesure qui s’inscrit dans un contexte de hausse des frais aéroportuaires
L’introduction de cette taxe de 3 euros ne tombe pas dans un contexte favorable. En France, les hausses récentes des taxes aéroportuaires et des frais annexes ont provoqué une vague de mécontentement parmi les voyageurs. Les passagers français, déjà affectés par la montée des prix des billets et les frais supplémentaires, voient désormais Charleroi adopter une approche similaire. Si cette taxe semble modeste, elle pourrait venir alourdir un budget de voyage déjà tendu, en particulier pour ceux qui choisissent Charleroi pour ses tarifs attractifs.
Les voyageurs français et belges risquent d’être de plus en plus sensibles aux augmentations de frais qui se multiplient. D’ailleurs, Hervé Fransens, secrétaire général de l’aéroport, avait indiqué en juin 2024 que « 15 % des clients de Charleroi provenaient du nord de la France ». Pour ces voyageurs, l’ajout de frais supplémentaires pourrait être perçu comme un abus, un nouvel obstacle à des voyages déjà rendus plus coûteux par les hausses successives des prix.
Une goutte de trop pour les voyageurs ?
Le secteur aérien traverse une période tumultueuse, avec des hausses de coûts qui pèsent sur les passagers et les compagnies aériennes. L’introduction de cette taxe à Charleroi pourrait bien être vue comme la goutte de trop pour des consommateurs déjà sous pression. Tandis que la Belgique se lance dans cette initiative, les aéroports français, comme ceux de Paris, ont déjà vu leur politique tarifaire devenir un point de friction avec les voyageurs. Entre la hausse des prix des billets, les taxes supplémentaires et les frais annexes, les passagers commencent à se lasser.
Charleroi, qui s’est fait une réputation d’aéroport low-cost, pourrait voir son image ternie par cette décision. Bien que la taxe soit jugée relativement faible, elle pourrait représenter un fardeau pour les millions de passagers qui transitent chaque année par l’aéroport. De plus, dans un secteur déjà marqué par une forte concurrence et des coûts croissants pour les compagnies aériennes, cette nouvelle mesure pourrait nuire à l’attractivité de l’aéroport.
Vers une contestation des voyageurs ?
L’industrie aérienne est sous pression, et la décision de Charleroi de suivre cette tendance pourrait bien raviver les mécontentements. Les voyageurs, fatigués par les hausses répétées des prix, pourraient se rebeller contre ces nouvelles charges. Alors que les aéroports cherchent à compenser leurs déficits, la question se pose : jusqu’où iront-ils dans cette politique tarifaire avant que cela n’entraîne une véritable rébellion des consommateurs ?
Charleroi, malgré sa position stratégique en tant qu’aéroport low-cost, pourrait se retrouver dans la ligne de mire des voyageurs. Dans un climat économique déjà tendu et face à une pression croissante pour maintenir des prix abordables, cette taxe pourrait se transformer en un point de friction supplémentaire dans un secteur aérien en pleine turbulence.
